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Paulo de Frontin

Em uma grande intervenção urbanística na cidade do Rio, decidiu-se construir o Elevado Engenheiro Freyssinet, muito mais conhecido pelos cariocas como Elevado Paulo de Frontin.

Este elevado acompanha todo o traçado da Avenida Paulo de Frontin, no bairro do Rio Comprido, e um elo da Linha Vermelha com o Túnel Rebouças. A construção desse viaduto foi um dos principais fatores que causaram a desvalorização do bairro do Rio Comprido. Hoje é passagem obrigatória para quem vai ou volta da Zona Sul.

No entanto a história desse elevado não é só de glórias - nele aconteceu uma das maiores tragédias da história do Rio, hoje esquecida ou desconhecida por muitos cariocas. Em 20 de novembro de 1971, 112 metros do elevado desabaram quando ele estava em fase de conclusão. Um caminhão betoneira carregado com 8 toneladas de concreto e pedras passava por cima do vão no momento do desabamento. A tragédia deixou 48 pessoas mortas e dezenas de feridas.

O acidente obrigou a reconstrução do vão e o reforço estrutural de todo o viaduto. Aproveitando estas intervenções, o governo do antigo estado da Guanabara decidiu estendê-lo por quase dois mil metros, até o Campo de São Cristóvão, se configurando na parte mais antiga da Linha Vermelha.

Com o bloqueio da Rua Haddock Lobo e o fechamento parcial do Túnel Rebouças, um enorme congestionamento paralisou a cidade. A tecnologia da construção do viaduto na época era considerada revolucionária. Ou por ser nova ou por ser o início da impunidade que assolaria o Rio e o Brasil, nunca foram apontados responsáveis para o desabamento. Quando a reconstrução do elevado foi finalizada, o governo achou mais prudente fazer um teste de carga mais rigoroso até mesmo para tranqüilizar a população. Colocou vários caminhões carregados no elevado. Passado o teste o viaduto foi liberado para o tráfego e hoje é considerado um dos mais importantes do Rio.

Fontes: link 01, link 02.

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